Byton, le rival chinois de Tesla, dévoile son SUV électrique M-Byte

Conquérir l'Europe

Byton aura choisi le salon de Francfort pour enfin dévoiler la version finale de son SUV. Avec cette voiture, le jeune constructeur chinois (qui possède un bureau important à Munich) veut marquer les esprits. Surtout, Byton veut profiter de l'augmentation des ventes électriques pour enfin rendre populaire un fabricant automobile chinois en Europe. La Chine est en effet en avance sur le domaine. Il s'agit donc d'une belle opportunité pour défier les constructeurs automobiles traditionnels.

A l'image de Tesla, Byton travaille également davantage comme un géant du numérique que comme un fabricant automobile traditionnel. Les équipes ont donc mis l'essentiel de leurs efforts sur l'interface utilisateur et l'expérience offerte à l'intérieur du véhicule, la conduite semi-autonome étant évidemment de la partie.

Techniquement, le M-Byte existera en deux versions : une de 272ch alimentée par une batterie de 72 kWh offrant 360km d'autonomie et une de 408 ch (deux moteurs électriques et transmission intégrale) alimentée par une batterie de 95 kWh offrant 435 km d'autonomie. La recharge rapide sera aussi de la partie aec 80% en 35 minutes dans le meilleur des cas.

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Un écran géant à l'intérieur

Si l'autonomie du SUV (entre 430 ou 550 km selon la batterie choisie - 72 ou 95 kWh) suffira pour un usage quotidien et que les performances s'annoncent bonnes, le M-Byte ne veut pas rentrer dans une course aux records. La marque vise plus à séduire les fans de tech et les personnes à la recherche d'un véhicule confortable et d'un espace qui prolonge celui de leur foyer.

C'est pourquoi il dispose d'un écran de 48 pouces tout simplement bluffant en guise de planche de bord. Ce panneau crée une impression de modernité totale et se démarque des concurrents, Audi e-tron et Tesla Model X en tête. Il se divise en trois zones de contenus que vous pouvez définir et changer selon vos envies. Byton offre aussi un autre écran tactile de 8 pouces au centre de la console, une tablette de 7 pouces pour la conduite sur le volant et deux écrans à l'arrière pour les passagers. La démonstration que j'ai pu faire sur le stand a permis de voir que l'interface était déjà bien au point et la rapidité sans faille. 

Quoi qu'il en soit, il faudra encore patienter deux ans avant de pouvoir essayer vraiment ce M-Byte sur les routes. Byton prévoit de travailler avec des partenaires pour proposer des zones d'essai aux automobiles, l'achat et la configuration se déroulant en ligne.